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云阳龙缸悬崖“花蕾”是怎么做成的?_国内频道_东方资

云端廊桥采用玻璃踏面,安全是首要考虑。中机中联相关人士表示,为了保证足够的承载力,云端廊桥设计采用多块厚夹胶钢化超白玻璃。经重庆大学力学试验室静力破坏试验,踏面玻璃在破裂前可承载每平方米约9吨的重量,远大于国家荷载规范每平方米500公斤的要求,可保证踏面的绝对安全。

更为关键的是,云端廊桥作为一个原创设计方案,在国内找不到任何现成案例作为借鉴。要让方案成功落地,设计施工单位必须依靠深厚的技术积累和和敢为人先的创新突破。

中机中联相关人士介绍,为了体现这种视觉震撼,打造“绝世”景观工程,廊桥主体钢箱梁结构单臂悬挑长度达到了26.68米。

来源:重庆日报网

下一个难题是,在“上不接天、下不接地”的狭窄峰顶中,怎么把廊桥建起来?

云阳龙缸云端廊桥。(受访者供图)

中机中联提出了一个创新思路:在实际强度超过100兆帕的超坚硬石灰岩中,植入钢筋混凝土桩体。同时,在廊桥下部的悬崖绝壁上,施加巨型锚杆。最后,在端部的钢箱梁内再装上阻尼减震器。上了多重保险的廊桥,既能承受住巨大的悬挑反力,又能使游客舒适观光。

“悬崖上的花蕾”成功绽放

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按设计要求,廊桥主体要保证可承受8度地震、14级台风,同时在崖顶复杂的风场环境下还要足够稳定,保证游客的舒适。这就像一根很长的悬空木板,最远端放着一个苹果,如何让木板足够结实强韧,又让苹果尽量不晃动?

给廊桥上“多重保险”

云阳县龙缸国家地质公园内,有一座被誉为“世界第一”的悬挑玻璃景观廊桥,作为闻名全国的热门景点,慕名而来的游客络绎不绝。

龙缸云端廊桥主体采用单臂悬挑结构,简单而言,就是“上无拉索、下无支撑”,纯粹依靠廊桥单侧的山体构筑来受力。廊桥与下方的水面高差达718米,任何人只要一看见那兀然探出半空的桥面,都会感到一种似乎违背常理的震撼。

设计初期,中机中联会同勘察单位和地质专家,通过调研、实地走访、钻探、红外线扫描等,把当地地质情况摸了个透。

廊桥钢箱梁作为柔性结构,498论坛网站,在飓风和地震状况下的变形可能导致踏面玻璃损坏。对此,中机中联继续创新思路,对连接踏面玻璃和钢箱梁的不锈钢支座,采用可转动的殊铰接设计。这一方法,被后来国内多个类似工程借鉴。

中机中联创新性地使用液压顶推装置,将廊桥主体钢箱梁在现场分段拼装后,直接在崖顶整体推向半空,固定到位。

随后,中机中联联合清华大学、重庆大学和西南交通大学,对廊桥的主体结构进行了各种实验模拟,包括风场、风振、阻尼减震、殊结构受力、温差效应……从而确保设计的结构安全无盲区,也为后续方案创新奠定坚实基础。

作为在渝唯一拥有电子通信广电行业(电子工程)甲级的设计企业,中机中联为富士康、英业达、和硕等多家电子企业提供工程设计服务,通过创新的精细化设计与建造技术,帮助企业节约工期和造价,并创新墙体保温、空压机热回收、冬季免费制热、LED分区照明等主被动绿色节能技术,帮助企业节约运营成本、减少资源消耗。

此前,玻璃廊桥悬挑的“世界第一”,是美国科罗拉多大峡谷廊桥,长度为21.34米,这已经触及工程力学的极限。云端廊桥长度还要增加,难度可想而知。曾有多名业内专业人士获悉该设计方案后,就直呼“不可能”。

云阳龙缸悬崖“花蕾”是怎么做成的?

??中机中联以一项项创新突破把“不可能”变成现实

正是一个个创新,让云端廊桥这株“悬崖上的花蕾”得以成功绽放,也为云阳县打造旅游产业推进脱贫攻坚提供坚强助力。事实上,作为国内工程设计及总承包领域的领先企业,中机中联在工业、民用建筑、市政、交通、环保、能源等行业全面深耕,如智能砂再生装备、虚拟现实安全管理系统等创新成果不胜枚举。

却极少有人知道,这项工程的技术含量之高,设计和施工难度之大,堪称前无古人。建设成功的背后,是设计和施工总承包单位??中机中联工程有限公司在力学、工艺、材料等方面所作出的创新突破。

挑战工程力学极限